Evaluaron proyectos para uso del puerto de Paysandú

En el marco de su visita de las últimas horas a Paysandú, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, recorrió las instalaciones del puerto local y sus accesos, para posteriormente presidir una reunión en la que se analizaron los avances que se están encarando para reactivar la navegación por el río Uruguay y el puerto local.El encuentro contó también con la participación del vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Cap. de Navío (R) Gastón Silbermann, el intendente Julio Pintos, el diputado Juan Domínguez, el delegado en la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), Arq. Rubens Stagno, autoridades de la Prefectura de Puerto local, el administrador de los puertos de Paysandú y Salto, Julio Scarpenti, los directores generales de Promoción y Desarrollo y de Obras, Ing. Agr. Jorge Dighiero e Ing. Agr. Marco García respectivamente, integrantes de la Comisión Intersectorial pro Puerto Ultramar de Paysandú (Cipup), y representantes de la multinacional Ence. El eje central del encuentro fue considerar las acciones que se están desarrollando en favor de la reactivación del puerto sanducero, así como conocer los términos del proyecto de la multinacional para utilizar la infraestructura del puerto sanducero con vistas a trasladar madera en rolos por barcazas hacia la planta de celulosa que instalará en la zona de Punta Pereyra, en Colonia.Silbermann amplió recientes anuncios adelantados por EL TELEGRAFO respecto a la adjudicación a la firma Stiler S.A. de la licitación para reforzar y reacondicionar un tramo de 60 metros de muelle a efectos de posibilitar la operativa con contenedores, cuyo expediente ha pasado al estudio del Tribunal de Cuentas de la República, así como a la firma, concretada el jueves, del convenio para iniciar el trabajo de la consultora que elaborará el plan maestro del río Uruguay. También confirmó que la ANP decidió comprar una grúa fija para mover contenedores en el puerto sanducero. Asimismo, Rossi expuso la visión del ministerio, que apunta a utilizar el transporte fluvial para el transporte de productos de la región, tanto desde Uruguay como de la vecina orilla, y señaló que se está avanzando en los tiempos que son posibles para el Estado y dentro de las limitaciones de recursos, a la vez de reafirmar la iniciativa de su ministerio de crear infraestructura que permita optimizar el uso de los instrumentos de transporte multimodal.Por su lado, integrantes de la Cipup y jerarcas municipales dieron cuenta de los estudios preliminares que se están encarando a efectos de diseñar accesos que permitan un tránsito fluido de cargas hacia el puerto, apuntando a minimizar los problemas que puedan ocasionarse a los vecinos, en tanto los representantes de Ence expusieron los alcances del proyecto de la empresa forestal para el uso del puerto sanducero con vistas a la salida de parte de su producción hacia la planta de celulosa.
Ence presentó proyecto para sacar 670.000 toneladas de madera al año por Paysandú
Desde mediados de 2010 la multinacional Ence tiene previsto sacar por el puerto de Paysandú entre 650.000 y 670.000 toneladas anuales de rolos de madera, con destino a su planta de celulosa a construirse en Punta Pereyra, Departamento de Colonia, según señalaron representantes de la empresa ante el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, y autoridades departamentales, al evaluar las perspectivas de uso de la terminal portuaria local con este fin.Alvaro Galli, asesor en materia de transporte marítimo y fluvial de Ence, y Enrique Machiñena, gerente comercial de la misma empresa, indicaron que esa fecha estimativa ha sido fijada para permitir una tarea previa de acopio a la puesta en marcha de la planta, sobre fines de 2010. Explicaron que el transporte se hará en barcazas con una capacidad de carga de 2.800 toneladas cada una, de 72 metros de largo por 15 de ancho y 3 metros 30 de calado, las que serán propulsadas por remolcadores, de las cuales ocho estarán operando por el río Uruguay y dos quedarán en reserva ante eventualidades.Señalaron que precisamente la ubicación de las masas forestales fue determinante para elegir el lugar de emplazamiento en Conchillas de la planta de celulosa, desde que existen grandes superficies implantadas en Paysandú y aledaños, para cuyo transporte se utilizará el puerto sanducero, en tanto para las plantaciones de Río Negro y Soriano se usará el puerto de M‘Bopicuá, que ya cuenta con infraestructura prevista para este fin.También en este caso está previsto sacar un volumen similar de madera, en tanto el tercer polo de producción está implantado en la zona oceánica del país, por lo que se hará el transporte hasta Punta Pereyra en barcazas de mayores dimensiones y capacidad, de unos 120 metros de eslora, con refuerzo de estructura para resistir los embates de las olas.En el caso de Paysandú, los técnicos evaluaron que se trabajará 330 días al año, incluso de noche, a un promedio de 75 camiones por día, lo que permitirá mantener un necesario grado de disponibilidad de madera en la zona de depósitos, que se ubicará posiblemente en una explanada adyacente al sur del puerto.Un régimen similar se empleará en el caso de la salida por M‘Bopicuá, donde se cuenta con una red vial ya prevista para este fin, en tanto en el caso del transporte oceánico y por el Río de la Plata, donde la producción anual superará las 700.000 toneladas para mediados de 2010, se prevé trabajar unos doscientos días al año, desde que promedialmente hay prácticamente una tercera parte del año en que las condiciones del océano no permitirían el uso de barcazas, pese a su gran tamaño.
Grúa cargadora de maderade setenta toneladas seutilizaría en el muelle
Cuando a partir de mediados de 2010, según las estimaciones de la empresa Ence, comience a salir madera por barcazas desde el puerto de Paysandú hasta la planta celulosa de Conchillas, operará en el muelle local un cargador de madera de setenta toneladas de peso, para depositar la materia prima en las barcazas, según anunció el asesor en transporte marítimo y portuario de la forestal, Alvaro Galli.Precisó que esta grúa especial es similar a la que utiliza Botnia para el movimiento de madera, y que requiere de una estructura reforzada para que pueda desplazarse por la plataforma, por lo que las obras previstas para reforzar 60 metros de muelle de cabotaje en el puerto permitirán que pueda trabajar esta unidad de tan elevado peso.La grúa tiene un alcance de veinte metros y podrá trabajar en cualquier condición del río, acotó, lo que ha sido estudiado por los técnicos de la empresa en base a la información y gráficos disponibles sobre las variantes en la altura del río que se dan en esta zona. A la vez, un aspecto fundamental es tener los depósitos de rolos de madera lo más cercanos posibles al lugar de emplazamiento de la grúa, a efectos de abatir costos de operación, por lo que resultaría clave contar con una plataforma como depósito en predio adyacente al puerto, por el lado sur.La operativa de transporte diseñada por la empresa contempla que dos barcazas a la vez, empujadas por un remolcador lleven la madera hacia el sur y coordinen el movimiento con M‘Bopicuá, a efectos de mantener un abastecimiento fluido del millón doscientas mil toneladas anuales de madera que circularán por el río Uruguay hacia la planta de celulosa.-
Fuente: Diario El Telégrafo, Paysandú, www.eltelegrafo.com

Tófalo: "El dragado es acompañado por el Centro Comercial de Gualeguaychú"

El presidente del instituto de zona franca y del CECOM, Román Tófalo afirmó por LT11 que “la Ris era un lugar para la plataforma de despegue para el dragado”. “ Desde el centro comercial hemos acompañado esta iniciativa por la importancia del puerto que se relaciona en forma directa e indirecta con la actividad de nuestra ciudad”.
Tófalo remarcó que “el puerto es muy importante para los sectores que brindan servicios, transportes, combustibles y servicio varios, quienes son los sectores que hoy están reclamando el dragado”.
El dirigente señaló que “ la Unión de entidades Pymes trató como uno de los temas principales el tema del dragado y fue acompañado por el Centro Comercial de Gualeguaychú quien ejerce la presidencia de la Unión, podemos decir entonces con tranquilidad que hicimos una acabada exposición y lo dejamos en claro por eso todos acompañan el dragado del río Uruguay”.

Fuente: http://www.lt11.net/

Arribó el buque “Lucero” al Puerto de Concepción del Uruguay

Con la llegada del buque “Lucero” al puerto de Concepción del Uruguay (el cual había partido desde la ciudad de Montevideo, capital de la República Oriental del Uruguay), finalmente se inició el servicio semanal de transporte fluvial de contenedores.
Ayer a las 16.45 la embarcación arribó a la zona del faro Stella Maris y comenzó a realizar las maniobras correspondientes para ingresar al puerto local a través del canal de acceso. Luego de ingresar el buque dio un giro de 45 grados frente a la zona de muelles y se dirigió al sector sur del puerto en donde se encuentran los nuevos muelles en donde amarró a las 17 horas. Allí se encontraban presentes, el Jefe de Prefectura Naval Argentina de Puerto, Gustavo Hanza, personal de esa fuerza, integrantes de la Dirección General de Aduanas, empresarios, funcionarios del puerto y trabajadores portuarios. Grandes expectativas Consultado sobre la llegada del buque “Lucero”, Leonardo Cabrera presidente del Ente Autárquico Puerto de Concepción del Uruguay, explicó ayer por la tarde, a La Prensa Federal que: “Esperábamos este hecho con muchas expectativas, estamos todos un poco ansiosos. Finalmente este hecho se hizo realidad, este es el primer viaje que trae contendores vacíos para que luego sean cargados con productos regionales”.En ese sentido, expresó que: “Esperamos que se cumpla un poco la expectativa que tiene el sector privado, también nosotros hemos acompañado firmemente todas las gestiones que fueron necesarias, pasando a ser ahora un tema netamente comercial, es decir lo que tiene que ver con la oferta y la demanda”.En relación a las consultas previas que realizaron empresarios de la región sobre este nuevo servicio de transporte fluvial, Cabrera informó que: “Hay muchas expectativas, están todos muy atentos, principalmente quieren ver un poco la eficiencia del servicio y la continuidad que pueda llegar a tener. Están todos muy atentos, mirando un poco cómo va a funcionar y seguramente se van ir acercando diferentes empresas exportadoras ya sean de la zona como más del norte (Corrientes y Misiones), para por lo menos ver el funcionamiento y seguramente sumarse a esta iniciativa.ContenedoresLos contenedores que arribaron ayer son todos para carga seca, de 20 pies, y la firma ya tiene instaladas tomas eléctricas en el buque para trasladar mercadería congelada, para que no se pierda la cadena de frío, explicó el presidente del Ente Porturario a este medio. Además, adelantó que en los próximos 15 o 20 días se estarían implementando ese sistema para que las empresas agroexportadores de la región, principalmente los frigoríficos, puedan enviar sus productos al exterior. OperatoriaEn la mañana de hoy se hará la descarga de los contenedores que llegaron vacíos desde de Montevideo. Se utilizará la grúa de la firma Román, que fue traída al puerto local el pasado sábado 14 de junio. Se estima que en unas seis horas ya se habrán descargado los contenedores, y el buque partirá nuevamente hacia Montevideo para regresar a Concepción del Uruguay la semana que viene. Cuando retorne a nuestra ciudad, la embarcación cargará nuevamente los contenedores que alquilaron empresas de nuestra región y serán trasladados a la capital uruguaya para ser exportados.
Fuente: La Prensa Federal

DRAGADO YA

Desde la tradicional confitería Ris de Concepción del Uruguay, un equipo encabezado por el Director de LT11, Juan Antonio Izaguirre, lleva adelante un amplio debate sobre el Dragado del Río Uruguay. El mismo cuenta con invitados de todos los sectores de nuestra comunidad.
Trabajadores, funcionarios, empresarios, exportadores, representantes gremiales, entre otros, detrás de un mismo objetivo.
El presidente del Concejo Deliberante, Carlos María Scelzi, dijo por LT11 que “todo esto surgió de la mesa de diálogo uruguayense convocado por el intendente, a posteriori de manera importante desde el concejo marcó un antes y después y a través de la resolución instamos a todas las fuerzas a proclamarse a favor del dragado”.
Scelzi señaló que “el puerto inactivo no tiene sentido nos falta la reactivación del puerto y toda la conciencia de toda la comunidad”.
El presidente del Concejo afirmó que “los contenedores son una ayuda pero no la solución al problema de nuestro puerto, con el transporte de carga se beneficia el medio ambiente y el transporte terrestre en nuestras rutas”.
El diputado provincial José Antonio Artusi, afirmó por LT 11 que “es clave el rol de los medios de comunicación, hemos dado un paso importante para reimpulsar algo que ya existió en nuestra ciudad".
Artusi señaló que “ahora falta continuar con esta acción positiva, primero fue el Concejo, después desde la sociedad civil y las organizaciones de nuestra ciudad ”.
El diputado provincial remarcó que “ahora se espera la visita del gobernador para la semana que viene. Cabe destacar que es una lucha de mucho aliento, no va a ser fácil porque hay poderosos intereses en todo esto”.
El senador Carlos Schepens, recordó las palabras del gobernador en la asamblea que se llevó a cabo en Paraná. "Nos ha desafiado, porque como ciudad hay que pelear por nuestro puerto".
Respecto de la tan cuestionada Ley de Madera, dijo que "Gualeguaychú esta preocupada ahora y no sabemos el motivo".
"En nuestro puerto estamos teniendo problemas para una mínima carga, todo son trabas asi que algun problema estamos teniendo con la Ley, lo que queremos es que se revea".
Para finalizar dijo que "no tener el puerto listo para utilizar, por cancillería, es una lastima, justamente porque hoy, habiendo tanto material para exportar y nosotros si poder explotar nuestro puerto".
"Creo que es impresindible tener activo nuestro puerto, solo necesitamos que nos dejen utilizarlo".
Las palabras del Director de la Produccion de Oscar Colombo, se hicieron presentes en el histórico debate de la Ris. "Necesitamos un puerto operable y sutentable".
No puede ser que tengamos el puerto mas grande de la costa del Río Uruguay este sin utilizar"
"Queremos trabajar con el productor y para el productor, porque tenemos los medios, solo que no podemos utilizarlos".
El diputado nacional con período cumplido, Hugo Cettour, dijo por LT11 que “en el 2005 era un problema de estado el dragado del Río Uruguay y acordamos bajo presión ponerlo en el presupuesto para 2006. El mismo era plurianual, que incluiría el dragado y el balizamiento del río.
En ese momento se realizó un acto en la casa rosada donde se ratificó el dragado. Después los asambleístas y la CARU clavó el dragado, sin embargo nadie argumentó porque el mismo influiría en la estrategia Argentina en el tribunal de la Haya.
Cettour señaló que “esta argumentación no tiene asidero ya que Botnia nunca necesitó barcos con calado de importancia sino que utiliza barcazas para sacar su producción”.
Por último, Cettour afirmó que “ si el presupuesto no se ejecuta desaparecerá, por eso Uruguay tiene que seguir peleando a nivel nacional con un fuerte apoyo del gobernador y de todos los legisladores nacionales”.
El intendente, Marcelo Bisogni dijo por LT 11 que “la semana que viene me voy a reunir con el intendente de Gualeguaychú, Juan José Bahillo para dialogar sobre el dragado del río Uruguay, por eso decimos siempre si al dragado, no a Botnia”.
Además, Bisogni señaló que “este lunes convoque a las cinco de la tarde en el Concejo Deliberante a los integrantes de la asamblea de nuestra ciudad para conformar una comisión para dialogar con los asambleístas de Gualeguaychú.
Fuente: http://www.lt11.net/